中國汽車流通協(xié)會(huì)17日透露，3月中國汽車市場低位徘徊，緩慢恢復(fù)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)稱，經(jīng)歷了2019年的車市寒冬后，2020年一季度，在新冠肺炎疫情影響下，中國車市持續(xù)低迷。
除終端需求外，疫情的影響也同時(shí)波及汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈，上游零部件、整車廠商產(chǎn)能空置率高企，成本上升，資金壓力驟升。下游經(jīng)銷商展廳客流恢復(fù)緩慢，新增訂單同比下降超80%。
值得一提的是，3月以來，國內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，國內(nèi)車市呈現(xiàn)一些復(fù)蘇跡象，但整體恢復(fù)速度仍待觀察。
受此前疫情的影響，廠商更為審慎地制定銷售策略。根據(jù)經(jīng)銷商調(diào)研，3月廠商目標(biāo)同比下降38%。
3月上旬，經(jīng)銷商綜合復(fù)工率約為50%，預(yù)計(jì)到月底綜合復(fù)工率有望達(dá)到七成以上。
調(diào)研顯示，2月底經(jīng)銷商庫存300萬輛左右，環(huán)比1月基本持平，3月的經(jīng)銷商補(bǔ)庫存也面臨巨大壓力。此外，盡管政府?dāng)M出臺(tái)車市刺激政策，但實(shí)際落地生效預(yù)計(jì)要到二季度；公共出行逐步恢復(fù)，但消費(fèi)者購車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常。
協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，3月汽車市場降幅環(huán)比2月將有所好轉(zhuǎn)，車市仍在低位徘徊，預(yù)計(jì)在4月-5月之后才會(huì)逐漸回暖。業(yè)內(nèi)期待，疫情之后汽車市場能夠重現(xiàn)生機(jī)。(記者閆曉虹)
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乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹17日表示，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在處于深度低迷狀態(tài)，促進(jìn)車市消費(fèi)需要政策支持。
2月份，受新冠肺炎疫情影響，中國汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。1至2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。
“疫情對(duì)于汽車市場供給端和消費(fèi)端的影響都是極其巨大的，企業(yè)運(yùn)營成本增加，資金周轉(zhuǎn)壓力加大。”崔東樹表示。
最近，佛山、廣州、湘潭、珠海出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策。佛山市給予每輛車2000元(人民幣，下同)補(bǔ)助；佛山號(hào)牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報(bào)廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。
崔東樹認(rèn)為，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，對(duì)整個(gè)行業(yè)意義很大，“如果國家層面沒有強(qiáng)力刺激政策，目前預(yù)計(jì)2020年汽車零售為1900萬臺(tái)，同比下滑8%，較2019年末預(yù)期2020年增1%的預(yù)測下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)”。
崔東樹認(rèn)為，現(xiàn)在重點(diǎn)措施大部分是在促進(jìn)汽車換購需求上，下一步應(yīng)在首購消費(fèi)上下功夫。
中國在2009年、2015年都出臺(tái)過汽車購置稅減半政策，并取得不錯(cuò)的效果。他預(yù)計(jì)，2020年，如實(shí)行購置稅減半政策，可能會(huì)拉動(dòng)銷量增長259萬臺(tái)，拉動(dòng)消費(fèi)稅和增值稅總體達(dá)到600億元。
此外，他認(rèn)為應(yīng)考慮在限購城市加大汽車號(hào)牌配額、實(shí)施微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、購車抵個(gè)稅等綜合措施。(記者劉育英)
